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中国近代工程之父詹天佑的故事 如何评价詹天佑其人?

小故事网 时间:2016-12-16


  詹天佑有中国铁路之父,中国近代工程之父的美称,中国第一条自主设计自主建设的铁路——京张铁路就是由他负责修建的。詹天佑对中国铁路事业的建设作出了重大的贡献,从他;留学归国之后,一直到民国时期,詹天佑都努力不懈,为自己的国家作出贡献。

  就算天资再如何聪颖,但是一个人想要成才,最终还是要接受火烧锻炼詹天佑以11岁的幼龄考进了幼童出洋预备班,随后便远离家乡,独自前往上海接受英文的强化训练。在上海的出洋预备班里,詹天佑吃苦耐劳,勤奋好学,十二岁的时候成为第一批留美学生的三十个人之一。

  远离家乡还能忍受,毕竟周围还是熟悉的人和熟悉的话语。但是到了美国,那就是独在异乡为异客了。不同的生活习惯,不同的文化习俗,不同的语言,不同的发色和肤色,一个十二岁的小男孩内心的煎熬可以知道。

  然而詹天佑却是一个不服输的人,他考取美国西海文小学之后,便知道自己的英文底子不够用。于是他像背诵四书五经那样,天天背英语单词,有空就大大咧咧地拉上外国同学来聊天,加强会话能力。就是在这样的努力之下,十八岁的詹天佑成功考入知名学府耶鲁大学,在土木工程系铁路专科进行深造。

  詹天佑上了大学之后,依然永不言输,刻苦专研,因此得以使各科取得优异的成绩。特别是他的数学,甚至多次获的奖学金。

  不过詹天佑也不是蒙头读书的书呆子,他广泛的爱好和学习能力接受能力,让他的美国同学都极为吃惊。他课堂上勤奋学习,课后则拥有丰富的业余爱好,他喜爱游泳、滑冰、钓鱼、打球,甚至还成为中华棒球队的队员。他在球场上出色的能力,让美国人都震惊。

  公元1881年,詹天佑成为当年归国的105名留美学生中仅有的两位学士学位获得者之一。

  公元1905年到公元1909年,为了发展商业,清政府决定修建京张铁路。没错这条路就是中国第一条自主研发设计建设的铁路,而詹天佑便是这条路的负责人。

  当时因为这条铁路的修建全争夺不休,清政府决定自主修建。当时外国人议论纷纷,都认为中国人根本不可能修建成这条铁路,但是詹天佑说:“中国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻!”

  修建铁路之初,工程技术人员缺乏,詹天佑率仅有的两名工程学员,艰苦奋斗。尽管工作辛苦,但是詹天佑从未妥协,而是咬牙坚持。“此路早成一日,公家即早获一日之利益,商旅亦可早享一日之至便利,外人亦可早杜一日之觊觎;而路工之难,亦实为向来所未有”这正是当初的情况。詹天佑遇到难以解决的困难,他埋头思考,总能寻找出合适的办法。就是在这样艰苦的条件下,他们还是讲这条铁路剪建成了。

  詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一,伟大的爱国主义者,中华铁路第一人。不是只有奋战在战场上的将士才是令人敬佩的爱国者,不是浴血奋斗的革命者才能被称为爱国者,像詹天佑这种奋斗在中国工程第一线的人也是让人钦佩的爱国者。

  中国在近代可以说是国力衰弱,在世界舞台上并没有多少话语权,甚至经常被列强欺辱。当初巴黎和会列强要求将中国的铁路国际共管,詹天佑立马致电巴黎和会,据理力争,维护中国主权。

  代表中国出席国际联合监管远东铁路会议的时候,他日夜思考,研究材料,以维护国家主权,防止列强侵犯中国的铁路主权,最后过度疲劳,引发旧疾,没有多久就因为心力衰竭而去世。

  到底是经历了怎样的煎熬,到底是累到何种程度,才至于威胁到自己的生命。这样一位为自己的国家奉献一生,奉献出自己生命的人,如何不让后世人钦佩?
 

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